Τα ημι-ρυμουλκούμενα δεξαμενής είναι εξειδικευμένα οχήματα μεταφοράς με δεξαμενή ως βασική δομή φορτίου τους. Χρησιμοποιούνται κυρίως για εξειδικευμένη μεταφορά υγρών (καύσιμα, οξέα και αλκάλια), χύδην υλικά (τσιμέντο, τέφρα μύγας) και χύδην τσιμέντου. Με βάση το μέσο μεταφοράς, μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε τέσσερις κύριους τύπους: δεξαμενόπλοια υγρών, δεξαμενόπλοια σκόνης, δεξαμενόπλοια αερίου και κοκκώδη δεξαμενόπλοια. Τα δεξαμενόπλοια σκόνης κατηγοριοποιούνται από την πίεση της δεξαμενής σε τύπους χαμηλής πίεσης, μεσαίας πίεσης και υψηλής πίεσης. Οι βασικές τεχνολογίες περιλαμβάνουν καινοτόμες δομές όπως ένα σύστημα εκφόρτωσης ρευστοποιημένου κλινών και σχεδιασμό εισαγωγής αέρα διπλής ταχύτητας, επιτρέποντας την απόδοση εκφόρτωσης υψηλής ταχύτητας 1,4 τόνων/λεπτού και υπολειμματικού ποσοστού τέφρας 0,2%. Τα τυπικά μοντέλα, όπως το SDC9400GSN, χρησιμοποιούν ένα σύστημα εκφόρτωσης πνευματικής εκφόρτωσης με βάση τη βαρύτητα, διαθέτοντας χωρητικότητα 94 κυβικών μέτρων και μείωση κατά 15% του βάρους, διατηρώντας παράλληλα ένα ποσοστό αποδοχής βάρους 100%.
Δομικός σχεδιασμός: Οι δεξαμενές χρησιμοποιούν γενικά μια φορτίο που φέρει μονή V ή διπλή V οριζόντια δομή, χρησιμοποιώντας τεχνολογία ρευστοποιημένης κλίνης για τη βελτιστοποίηση της ροής υλικού. Το SDC9400GSN έχει χωρητικότητα δεξαμενής 94 κυβικών μέτρων. Το πλαίσιο κατασκευάζεται με τη συγκόλληση πλάκας μαγγανίου και την αυτόματη βυθισμένη τεχνολογία συγκόλλησης τόξου και η εναιώρημα υιοθετεί μια χαλύβδινη πλάκα σφράγιση άκαμπτη δομή. Το μεταξόνιο έχει σχεδιαστεί για να είναι 8750 × 1310 × 1310mm και είναι εξοπλισμένο με 12 ελαστικά για να εξασφαλίσει την απόδοση φορτίου. Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν μια ενσωματωμένη διαδικασία χύτευσης και οι συγκολλήσεις κλειδιών είναι επιθεωρούμενες ακτίνες Χ και το ποσοστό ποιότητας ποιότητας του οχήματος παραμένει 100%.
